編輯推薦

王升楊認為，國內廠商要從原來做進口替代的思路中走出來，圍繞應用與客戶更緊密合作，共同面向未來進行創新，這才是國內廠商根本性的出路。

未來鄉村地區對于換電模式總體而言是有需求的，目前換電站主要是面向B端，但將來也要面向C端，奧動新能源正在考慮三、四線城市建設換電站的問題。

極氪要性能，也想要智能

長城汽車第三季度的單季利潤達到其上半年總利潤的2.7倍。

高通驍龍8295芯片給極越01帶來的能力，被夏一平看作是“革命性的變革”。

與過去的業績增長不同，江淮汽車此輪業績全面提升依靠的已不再是傳統賽道上的“舊引擎”，而是新賽道上的“新引擎”。

寶馬在中國密切關注并深刻理解社會緊迫性議題，將企業社會責任聚焦“文化保護”、“環境保護”等中國社會戰略議題，以創新思維及行動，廣泛帶動利益相關方參與，通過“BMW中國文化之旅”、“BMW美麗...

走過三年的第一代產品研發階段后，中汽創智將進入技術迭代和產品市場推廣兩條路并行的新發展階段。

在10月23日宣布已率先提交反補貼調查應對資料后，長城汽車于10月24日-26日召開“長城汽車2023海外投資者共創會”，加速推進海外戰略布局。

威馬汽車的網絡服務停擺風波，撕開了新能源汽車售后領域的灰色一角。

今年6月，中東資本先后與高合汽車、前途汽車及蔚來汽車達成合資合作與股權投資協議，對中國新能源汽車品牌來了一波“掃貨”式投資。

如今在全國層面，安徽、江蘇、湖南等地的多個城市正在加強對老年代步車上路的嚴格管控。這一措施使得“老頭樂”的生存空間在這些地區逐漸被蠶食。在這一過程中，老年人的出行難題進一步突顯出來。

在很短的時間內，小鵬汽車就將迎來大量競爭對手的追擊，其恐將難以守住智駕這一并不堅固的“壁壘”。同時，在真正涉及公司長遠健康發展的體系能力建設方面，小鵬汽車需要補的課還有很多。

在燃油車時代，一汽集團與東風集團長期保持行業前列。但進入新能源時代后，合資品牌日漸式微、自主品牌發展不佳，這些成為兩家央企共同面對和要解決的問題。