文/濮振宇

10月17日，在理想汽車“感知質量技術日”上，理想汽車公布的中汽數據終端零售數據顯示，今年1-8月，在中國市場30萬以上SUV銷量中，理想汽車銷量為19.85萬輛，市占率17.43%，兩項數據已經高于寶馬、奔馳和奧迪，這三家的銷量分別為19.03萬輛、12.74萬輛、11.02萬輛。

目前，寶馬、奔馳和奧迪是理想汽車的主要競爭對手。電動汽車用戶聯盟發布的《理想L7滿意度報告》顯示，理想L7車主中，41%是首購，26%是增購，33%是換購。在換購的L7車主中，替換掉寶馬、奧迪、奔馳品牌車型的比例分別是17%、16%、7%。

在理想汽車看來，其市場表現的提升，離不開對PQ（感知質量）的關注。理想L7、理想L8、理想L9三款產品，細節感知質量已經超過一線豪華品牌。理想汽車方面稱，未來其將持續提升感知質量標準。

公開資料顯示，在汽車行業，感知質量指的是用戶能感知（看，聽，摸，聞）到的產品特性，用戶在感知上對車輛品質的體驗，與特定細分市場的客戶需求和愿望相適應。感知質量是衡量產品細節做工的重要參考。

在汽車行業，通常只有豪華車企才會設置較高的感知質量標準。這是因為提升感知質量雖然能夠帶來更高端精致的用戶體驗，但也會給企業帶來更高的成本壓力。

理想汽車感知質量產品負責人楊守法表示，在距離理想L9上市還有7個月左右的時候，理想汽車曾做過一個內部小范圍的用戶調研，一部分用戶抱怨上下車時，小腿容易刮到門檻，如果遭遇下雨天，這種情況可能導致小腿沾上泥水。之所以出現這種情況，是因為理想汽車參考行業慣例做了半包門，而奔馳GLS和寶馬X7都采用了這種設計。

“最終我們決定接受用戶的建議，將半包門改成現在呈現的全包，這擺在我們面前的是，前期已經投入的6000萬相關模具費就打水漂了，同時距離新車上市只有不到7個月了，通常做側圍和門的全新設計、驗證直至量產，行業上通常需要18個月，而留給我們的時間只有這三分之一多一點。但最終，我們還是成功做到了?！睏钍胤ㄕf。

據了解，在傳統車企，PQ工程師只評價工程完成的質量。楊守法表示，理想汽車在產品部門下設專門的PQ感知質量部門，PQ工程師同時扮演產品經理角色，打通了研發、制造、用戶與零售門店端，實現用戶需求前置、數據互通、打破部門壁壘。

據介紹，理想汽車內部在評測理想汽車的靜態PQ表現時，會從用戶視覺、觸覺、嗅覺、聽覺、心理感覺以及主觀評價等方面的體驗出發，對外觀品質、座椅舒適性、操作舒適性、燈光品質、聲音品質、人機工效和功能邏輯共“6+1”個維度進行評價。