10月27日，江淮汽車發布2023年第三季度報告。報告顯示，江淮汽車第三季度延續了上半年高歌猛進的態勢：營收仍然兩位數增長，在盈利軌道上穩步前行，商用車和乘用車銷量雙增，出口量行業領先，國際化水平更上一級臺階……

如果復盤江淮汽車的一系列動作，可以看到的是——與過去的業績增長不同，江淮汽車此輪業績全面提升依靠的已不再是傳統賽道上的“舊引擎”，而是新賽道上的“新引擎”。

從落地“以智能領導智能”新品牌戰略，智能新能源新品像下餃子一樣紛紛上市，到深耕“一帶一路”沿線國家，整車出口與產業鏈出海并行，新能源與國際化兩大維度已成為這家老牌汽車集團實現增長的新“引擎”。

商乘銷量雙增

今年第三季度，江淮汽車實現營業收入115.52億元，同比增長18.23%；今年前三季度，江淮汽車實現營業收入339.21億元，同比增長23.16%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.84億元。

前三季度良好的業績表現，為江淮汽車實現全年增長目標打下了穩固的基礎。2023年，江淮汽車預計可實現營業總收入450億元，同比增長23.03%。

江淮汽車業績增長，直接原因在于其實現了遠超行業整體表現的優異銷量。今年1-9月，江淮汽車銷量為44.12萬輛，同比增長18.7%。作為對照，1-9月中國汽車整體銷量同比增長8.2%。

今年以來，我國宏觀經濟復蘇向好，“車多貨少”局面逐漸改善，物流運營環境好轉，帶動商業車銷量實現回暖。在此背景下，1-9月，江淮汽車商用車板塊所有車型均同比增長，其中重型貨車、多功能商用車、大型客車銷量同比增幅分別達到33.97%、118.51%、260%。

與順勢前進的商用車板塊不同，江淮汽車的乘用車板塊很大程度上屬于逆勢增長，這顯得更加難能可貴。1-9月，中國乘用車產銷同比分別增長5.6%和6.7%，但其中轎車產銷微降。

在轎車市場低迷的情況下，江淮汽車的轎車車型卻成為拉動乘用車板塊增長的第一“功臣”。1-9月，江淮汽車轎車銷量達到11.16萬輛，同比增長161.08%。得益于轎車車型的增勢，1-9月，江淮乘用車銷量26.86萬輛，同比增長24.39%。

新能源攻勢凌厲

在國內，江淮汽車是乘用車新能源化最快的車企之一，新能源車型已在江淮乘用車銷量中占據半壁江山。今年1-9月，江淮純電動乘用車銷量超過13萬輛，其中9月銷量2.31萬輛，同比增長10.53%。

今年4月，江淮推出全新新能源品牌——釔為，計劃未來5年面向純電動A級車市場，打造釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5四款產品。今年6月，釔為品牌首款車型釔為3上市，售價9.79萬-12.99萬元。

無論從產品價格還是車型級別上看，江淮汽車都鎖定了新能源乘用車市場最大的一塊“蛋糕”。一方面，10萬-20萬元的經濟型家轎市場是銷量規模最大的汽車細分市場。另一方面，A級車作為傳統燃油車的基盤，是最具潛力的新能源乘用車細分市場。

除了純電車型，江淮汽車打造的混動乘用車江淮QX PHEV也在第三季度上市。作為江汽乘用車的首款轉型之作，江淮QX PHEV是一款插電式混合動力SUV，在全國大部分省份都可以上綠牌、免購置稅，百公里綜合油耗低至1.33升，虧電油耗低至5.37升，用車成本極低。

新能源也已是江淮商用車如今新的增長引擎。1-9月，江淮新能源商用車銷量超7000輛，同比增長超260%，這一增幅同樣遠超中國新能源商用車同期的整體增幅。

江汽集團新能源商用車產品亮相2023現代物流新發展論壇

在新能源商用車領域，江淮汽車打造了江淮1卡“星鏈1號”技術總臺，包括燃油1號、混動1號、純電1號、氫能1號四大技術平臺，涵蓋了目前新能源商用車所有主流技術路線。

針對混動市場，江淮汽車推出的帥鈴S7混動版、駿鈴聚寶盆、愷達增程式等車型，憑借續航、動力、路權等方面的優勢，成為了企業在新能源商用車市場的“招牌”。針對純電市場，江淮汽車也陸續推出了藍貓純電封閉式物流車、愷達全新純電版轎卡等車型。

鎖定智能化機遇

汽車行業新能源轉型的重點，過去是電動化，而如今乃至未來是智能化。智能新能源才是新能源轉型的“完全體”，也是行業下半場競爭最激烈的方向。

根據財報，江淮汽車前三季度研發投入達11.72億元，同比增加超10%。從企業布局來看，可以發現江淮汽車的研發投入重點砸向了智能化領域。

值得注意的是，江淮汽車打造的瑞風RF8、江淮QX PHEV、釔為3、全新悍途乘用版等車型，都屬于其智能化產品矩陣，均搭載其先進的智能化技術。

江淮QX PHEV

全新智能電混MPV——瑞風RF8

以釔為3為例，該車由江淮與華為和科大訊飛深度定制了釔為OS車機系統，采用15.6英寸大屏、智能語音系統以及行駛過程中有540度的透明底盤等，很多都是在30萬級別以上豪華電動車才有的智能化配置。

在智能駕駛方面，今年7月，江淮汽車與宏景智駕在合肥簽署全面深化戰略合作協議。根據協議，雙方將在智能駕駛技術量產及前瞻技術研發領域展開合作。

自動駕駛技術將率先落地特定的商用車應用場景，已成行業共識。據了解，作為商用車行業頭部企業，江淮汽車的自動駕駛技術已經覆蓋多個典型場景，包括巴士、環衛和貨運。

今年4月，江淮汽車發布“以智能領導智能”的全新品牌戰略，進入“無智能，不造車”的全新時代。根據規劃，未來五年，江淮汽車將引進超5000人次的智能領域研發精英，累計研發投入將達到120億元。

海外四處開花

今年以來，國內汽車市場“價格戰”極為激烈，燃油車和新能源汽車均未能幸免，加快國際化有助于車企緩解來自國內市場的各種壓力。因此，海外市場的重要性在今年更加凸顯。

2023年，江汽集團萬臺乘用車出口阿聯酋

在海外市場，江淮汽車已成為走得最快的國內車企之一。1-9月，江淮汽車累計出口12.6萬輛，同比增長58%，出口量在總銷量中的比重已經接近三成，達到28.57%，成為企業發展的重要引擎。

今年10月，江淮汽車在馬來西亞雪莪蘭州設立全資子公司， 后者成為江淮汽車在海外投資設立的第四家全資子公司。馬來西亞是東南亞第二大汽車市場，區位和產業優勢明顯，借助“RCEP”， 江淮汽車此舉可輻射整個東南亞市場，對區域布局具有戰略意義。

數據顯示，目前江淮汽車產品出口共建“一帶一路”國家124個，總量超過80萬臺，全球布局19家海外KD工廠（散件出口、海外整裝）。

全球知名品牌排行榜凱度BrandZ攜手谷歌今年發布的《2023凱度BrandZ中國全球化品牌50強》榜單顯示，江汽集團位列中國全球化品牌第36位，這是江汽集團連續三年榮登該權威榜單。

在海外市場，皮卡車型是江淮汽車主打產品之一。1-9月，江淮皮卡累計出口3.2萬輛，同比增長15.3%，位居行業銷量第二。在多年深耕國際市場后，江淮皮卡已出口近100個國家，在傳統拉美市場、獨聯體和中東市場銷量穩步提升，存在感很強。

作為中國汽車現階段出海的熱門方向，東南亞市場也是江淮皮卡的重要目標。今年8月，江淮汽車舉行首批電動皮卡出口泰國發車儀式，在泰國市場取得了一個新里程碑。